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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">ADA</journal-id><journal-title-group><journal-title>Architectural Design and Application</journal-title></journal-title-group><issn>2995-3219</issn><eissn>2992-9857</eissn><publisher><publisher-name>Art and Technology</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/ada.5520</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>站城一体化（TOD）融合开发的模式分析</title><url>https://artdesignp.com/journal/ADA/1/6/10.61369/ada.5520</url><author>戴威</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2023</year></pub-date><volume>1</volume><issue>6</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2023-11-20</published-time></date></history><abstract>引入站城一体化（TOD）理念之后，有利于指引城市轨道交通建设。站城一体化（TOD）属于一种新型理念，当前在落实TOD 项目的过程中主要是综合利用轨道和物业模式，这和站城一体化（TOD）本质仍旧具有一定的差距，因此本文研究了站城一体化（TOD）融合开发的模式，对于实际工作发挥出参考作用，保障城市化建设高质量发展。</abstract><keywords>站城一体化（TOD),融合开发,开发模式</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>[1] 张欣．深圳市西丽综合交通枢纽产站城一体化规划设计探索［J］．城市轨道交通研究，2023,26(12):1-5+10.[2] 周雷．超大型综合交通枢纽站城一体化设计统筹要点［J］．城市轨道交通研究，2023,26(08):7-11.[3] 蒋时波．大湾区视角下站城一体化项目设计方法研究［J］．现代隧道技术，2022,59(S1):757-762.[4] 张磊，李春亚，刘亦民．日本东京站城一体化综合开发模式及其对深圳的启示［J］．建筑经济，2021,42(S1):369-371.[5] 苟明中．日本TOD 模式的站城一体综合开发经验与启示［J］．城市轨道交通研究，2021,24(07):15-18.[6] 邱永涵，李毅，杨超．站城综合开发目标下广州北站一体化交通体系构建策略［J］．铁道运输与经济，2021,43(05):117-122.[7] 何建平，谭国威，许帆．基于站城一体化开发的深圳西丽枢纽规划探索［J］．城市轨道交通研究，2020,23(08):108-112.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
