<?xml version="1.1" encoding="utf-8"?>
<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">WCEST</journal-id><journal-title-group><journal-title>Water Conservancy and ElectricPower Science and Technology</journal-title></journal-title-group><issn>2995-4371</issn><eissn>2995-438X</eissn><publisher><publisher-name>Art and Technology</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/WCEST.2026030010</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>船舶通风管路布置优化研究</title><url>https://artdesignp.com/journal/WCEST/4/3/10.61369/WCEST.2026030010</url><author>张文忠</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2026</year></pub-date><volume>4</volume><issue>3</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2026-03-20</published-time></date></history><abstract>在考虑船舶舱室空气组织、设备散热以及作业环境的前提下，根据通风系统阻力匹配、区域协调布置以及维修可接近性的原则，对通风管道走向、主干管与支管连接方式、弯头和变径处位置等进行合理布置，在此基础上进一步通过压降匹配和路径合并来使两者更加协调。合理布置可以使管道更短，减少局部阻力以及空间干扰，有利于送排风均匀，减轻风机负担并节约电能，从而有利于船舶通风系统的正常工作、建造合理性和日后维护便利性。</abstract><keywords>船舶通风系统,管路布置优化,阻力损失控制,空间协同设计,运行能耗降低</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>[1] 徐世杰. 船舶机舱通风系统设计[J]. 船舶物资与市场,2025,33(01):81-83.[2] 王一民, 王梦琴, 李晨源. 船舶通风管道结构优化对通风效率的提升研究[J]. 中国机械,2025,(08):121-124.[3] 贺莹炜. 船舶不同舱室类型通风空调温度需求与供给平衡[J]. 船舶物资与市场,2025,33(05):121-123.[4] 王纲. 船舶舱室通风设计优化方案研究[J]. 船舶物资与市场,2025,33(06):20-22.[5] 王永光. 船舶生活区通风噪声分析及降噪方案探析[J]. 船舶与海洋工程,2025,41(03):34-40.[6] 许斐. 船舶空调通风管路噪声经验预报方法[J]. 舰船科学技术,2023,45(23):56-61.[7] 胡志毅. 船舶通风管路风机声功率确定方法及管道噪声研究[D]. 武汉理工大学,2024.[8] 王芳, 李文贺, 袁奎霖, 等. 船舶空调通风管路弯管噪声数值模拟研究[J]. 舰船科学技术,2025,47(04):40-44.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
