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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">ME</journal-id><journal-title-group><journal-title>Modern Engineering</journal-title></journal-title-group><issn>2996-6973</issn><eissn>2996-6981</eissn><publisher><publisher-name>Art and Technology</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/ME.2026060013</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>汽车制动系统性能分析与优化研究</title><url>https://artdesignp.com/journal/ME/3/6/10.61369/ME.2026060013</url><author>张照硕,张博然,张恩硕,董志轩,焦学瑞</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2026</year></pub-date><volume>3</volume><issue>6</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2026-06-20</published-time></date></history><abstract>汽车制动系统直接关系到车辆制动距离、操纵稳定性和行驶安全。随着车辆速度提高和道路工况复杂化，传统制动系统在连续制动、紧急制动等情况下容易出现温升过快、热衰减和制动力分配不合理等问题。本文以典型乘用车制动系统为对象，分析其工作原理和主要性能指标，重点研究制动距离、制动盘温升及前后轴制动力分配对系统性能的影响。在此基础上，从制动盘散热结构、摩擦副参数和动态制动力分配策略等方面提出优化措施。结果表明，优化后制动距离缩短，制动盘最高温度降低，车辆制动稳定性得到改善。研究可为汽车制动系统性能分析与结构优化提供一定参考。</abstract><keywords>汽车工程,制动系统,制动性能,热衰减,系统优化</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>[1] 郭长建. 汽车电液制动系统电磁阀性能分析与优化方法研究[D]. 广州: 华南理工大学,2020.[2] 吴希玲, 徐文婷, 应宇汀. 汽车制动系统的性能分析和优化[J].汽车实用技术,2021(9):90-92+122.[3] 郝孟军, 梅容芳, 宫涛, 刘福华, 刘良, 周彬. 关于汽车制动系统性能分析及优化设计探讨[J].时代汽车,2022(2):144-145.[4] 朱云鹏. 汽车制动系统性能分析及优化设计探讨[J].汽车测试报告,2023(6):19-21.[5] 梁东明. 电动汽车制动系统的动态性能分析与优化[J].大众汽车,2025(3):46-48.[6] 付玮玮. 城市交通环境对汽车制动系统性能衰退的影响与优化分析[J].汽车测试报告,2026(4):154-156.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
