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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">ME</journal-id><journal-title-group><journal-title>Modern Engineering</journal-title></journal-title-group><issn>2996-6973</issn><eissn>2996-6981</eissn><publisher><publisher-name>Art and Technology</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/ME.2026050032</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>智能化检测技术提升船舶船体防腐运维效能的实践研究</title><url>https://artdesignp.com/journal/ME/3/5/10.61369/ME.2026050032</url><author>王益飞</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2026</year></pub-date><volume>3</volume><issue>5</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2026-05-20</published-time></date></history><abstract>船体外板、压载水舱与焊缝邻域长期承受盐雾、海水和交变载荷作用，局部涂层失效往往早于定期坞修节点。面向船舶在役防腐管理，将机器视觉、超声测厚、涡流与电场信号编入同一检测任务，建立部位编码、缺陷分级、复测规则和维修派工的数据衔接方式。实践方案以广域图像筛查确定疑似区，再用定点无损检测核验基材剩余状态，依据缺陷面积、程度和扩展趋势安排处置时序。这一做法可减少重复开舱与无效打磨，使检测记录直接服务于防腐决策。</abstract><keywords>智能化检测,船体防腐,无损检测,运维管理</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>[1] 陈启超, 吕志云. 船体结构的腐蚀防护技术研究[J].船舶物资与市场,2025,33(1):8-10.[2] 郑朴真, 林君, 梁尚清, 等. 基于电场检测的船表涂层破损仿真分析[J].电子测量与仪器学报,2024,38(11):90-98.[3] 向林浩, 方昊昱, 周健, 等. 基于DeepLabv3+的船体结构腐蚀检测方法[J].船海工程,2024,53(2):30-34.[4] 董艳冲. 超声波测厚在船体腐蚀检测中的应用[J].中国石油和化工标准与质量,2024,44(12):42-44.[5] 李仕麒, 张亚东. 船舶制造中金属材料无损探伤检测技术[J].中国科技信息,2024,(17):91-93.[6] 苏泽新. 海洋环境下船体结构腐蚀检测与防护质量监理策略研究[J].水上安全,2025,(19):151-153.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
