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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">IED</journal-id><journal-title-group><journal-title>International Economy and Development</journal-title></journal-title-group><issn>2995-4339</issn><eissn>2995-4355</eissn><publisher><publisher-name>Art and Technology</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/IED.8201</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>广东省机电产业出口贸易隐含碳达峰研究</title><url>https://artdesignp.com/journal/IED/2/5/10.61369/IED.8201</url><author>文欢,王少瑜</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2024</year></pub-date><volume>2</volume><issue>5</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2024-05-20</published-time></date></history><abstract>本文首先测算了2010至2020年广东省机电产业出口贸易隐含碳排放情况，再利用Tapio 脱钩模型分析了机电产业各部门的脱钩状态。结果表明，尽管广东省机电产业出口贸易额增长，但出口贸易隐含碳排放量与出口贸易额之间的关系呈现从强脱钩到弱脱钩的转变，显示出增长与出口贸易隐含碳排放的脱钩趋势。运输设备部门显示出碳排放达峰迹象，而金属制品和通用及专用设备等部门仍处于平台期。为促进广东省机电产业的可持续发展，建议继续推动产业结构优化，加强技术创新和节能减排措施。</abstract><keywords>机电产业,出口贸易隐含碳,碳达峰,Tapio 脱钩模型</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>[1] 樊星，李路，秦圆圆，等．主要发达经济体从碳达峰到碳中和的路径及启示［J］．气候变化研究进展，2023,19(1):102- 115.[2] 何永晴，豆晓飞，赵宗虎，等．西宁市碳达峰碳中和的关键因素及其对策建议［J］．青海科技，2022,29(1):41-47.[3] 王红平，刘凯．福建省造纸工业碳排放的灰色关联度，Tapio 脱钩分析及情景预测［J］．中国造纸学报，2024, 39(1):13-20.[4] 杨明珍．关于碳达峰碳中和目标的实现路径探索［J］．皮革制作与环保科技，2022,3(2):178-179.[5] 尤毅．我国碳交易机制与政策建议［J］．海南金融，2023(3):39-46.[6] 刘顺翊，李松青．湖南省农业碳排放脱钩弹性及驱动因素&amp;mdash;&amp;mdash; 基于Tapio 脱钩模型与LMDI 分析［J］．四川农业大学学报，2023, 41(5):952-960.[7] 胡跃东．鄂尔多斯市实现&amp;ldquo;碳达峰&amp;rdquo;路径研究［J］．北方经济，2022(6):22-24.[8] 赵守国，徐仪嘉．我国西北地区碳达峰碳中和实现路径研究［J］．西北大学学报（哲学社会科学版），2022,52(4):87-97.[9] 周雯雯．碳达峰、碳中和实现路径分析［J］．科技创新与生产力，2022(7):54-56.[10] 县炜，豆晓飞，县永平．碳排放碳达峰碳中和的逻辑要素与分析策略：以西宁市为例［J］．生产力研究，2022(8):39- 44+135[11] 张明志，余东华．中国制造业隐含碳分布及绩效评价&amp;mdash;&amp;mdash; 兼论&amp;ldquo;供给侧改革&amp;rdquo;的绿色理念［J］．统计与信息论坛，2017,32(09):46-54.[12] 蒋含颖，段祎然，张哲，曹丽斌，徐少东，张立，蔡博峰．基于统计学的中国典型大城市CO_2 排放达峰研究［J］．气候变化研究进展，2021,17(02):131-139.[13] Hossain, M. S., Fang, Y. R., Ma, T., Huang, C., &amp;amp; Dai, H. (2023). The role of electric vehicles in decarbonizing India&amp;rsquo;s road passenger toward carbon neutrality and clean air: A state-level analysis.Energy,273, 127218.[14] Zhong, S., Goh, T., &amp;amp; Su, B. (2022). Patterns and drivers of embodied carbon intensity in international exports: The role of trade and environmental policies. Energy Economics, 114, 106313.[15] Ma, Y., Li, Y. P., &amp;amp; Huang, G. H. (2023). Planning China&amp;rsquo;s non-deterministic energy system (2021&amp;ndash;2060) to achieve carbon neutrality. Applied energy,334, 120673.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
