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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">IED</journal-id><journal-title-group><journal-title>International Economy and Development</journal-title></journal-title-group><issn>2995-4339</issn><eissn>2995-4355</eissn><publisher><publisher-name>Art and Technology</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/IED.2026020002</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>汽车动力电池逆向供应链网络研究现状分析</title><url>https://artdesignp.com/journal/IED/4/2/10.61369/IED.2026020002</url><author>崔荣川</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2026</year></pub-date><volume>4</volume><issue>2</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2026-02-20</published-time></date></history><abstract>近年来随着我国新能源汽车产业的快速发展，我国目前已经发展成为全球动力电池第一大市场，构建了包括生产，供应，销售，回收一套完整的产业发展体系。产业发展势头在全球遥遥领先，但是在高速发展的同时，能源电池在供应链回收网络中存在着诸如回收处理成本过高，逆向回收物流网络不够优化等问题[1]。本文以动力电池逆向物流体系为先导，对相关文献进行梳理和总结。提出建议和自身理解，为企业在发展中关于动力电池逆向供应链回收体系的建设发展提供些许参考，以求不断优化企业供应体系，创造进一步发展的可能。</abstract><keywords>动力电池,供应链,逆向物流</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>[1] 陈仁坦, 姜文超. 我国动力电池产业发展现状及前景研究 [J]. 能源研究与利用, 2024, (05): 16-19. DOI:10.16404/j.cnki.issn1001-5523.2024.05.008.[2]Tang Y ,Zhang Q ,Li Y , et al. Recycling mechanisms and policy suggestions for spent electric vehicles' power battery -A case of Beijing [J]. Journal of Cleaner Production, 2018, 186 388-406.[3]Ma X ,Ma Y ,Zhou J , et al. The Recycling of Spent Power Battery: Economic Benefits and Policy Suggestions [J]. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 2018, 159 (1): 012017-012017.[4]Yu H ,Dai H ,Tian G , et al. Big-Data-Based Power Battery Recycling for New Energy Vehicles: Information Sharing Platform and Intelligent Transportation Optimization [J]. IEEE Access, 2020, PP (99): 1-1.[5] 赵梦娜, 刘勇, 马良. 不确定条件下新能源汽车动力电池回收网络模型及算法 [J/OL]. 系统工程, 1-15[2024-11-18]. http://kns.cnki.net/kcms/detail/43.1115. N.20241107.1052.004.html.[6] 王璇璇, 卢超, 王倩倩. 专利授权和碳配额交易背景下财政补贴促进动力电池梯次利用的机制 [J/OL]. 系统管理学报, 1-19[2024-11-18]. http://kns.cnki.net/kcms/detail/31.1977.N.20241019.0958.004.html.[7]袁榴艳, 马文略, 刘畅, 等. 中国锂电池回收利用产业发展形势、问题及建议 [J]. 国际石油经济, 2024, 32 (S1): 77-83.[8] 冯章伟, 杜碧升, 于志勇, 等. 区块链驱动的新能源汽车动力电池回收与溯源技术投入策略研究 [J/OL].中国管理科学, 1-14[2024-11-18]. https://doi.org/10.16381/j.cnki. issn1003-207x.2023.0319.[9] 吕聪慧, 陈星. 动力电池回收的经济性与规范化探讨 [J]. 电池, 2024, 54 (03): 445-446.[10] 胡文婕, 周佳, 马成霖, 等. 双渠道退役动力电池回收闭环供应链模式选择 [J]. 系统工程理论与实践, 2024, 44 (08): 2572-2595.[11] 冯中伟, 陈玉雯, 谭春桥. 考虑动力电池回收的供应商开发策略选择 [J]. 管理工程学报, 2024, 38 (05): 235-250. DOI:10.13587/j.cnki.jieem.2024.05.016.[12] 赖志颖, 赖文斌, 林楚园, 等. 退役动力电池回收利用的现状及碳核算研究进展 [J]. 过程工程学报, 2024, 24 (02): 139-150.[13] 王艺博, 阮久莉, 郭玉文. 发达国家退役汽车动力电池回收立法启示 [J]. 环境工程, 2023, 41 (S1): 425-429.[14] 危浪, 王翠霞. 基于SD 演化博弈的新能源车动力电池回收监管策略研究 [J]. 系统科学与数学, 2023, 43 (05): 1314-1330.[15] 周兴建, 黎继子, 李菲, 等. 基于Blockchain 的新能源汽车动力电池回收供应链模式 [J]. 计算机集成制造系统, 2023, 29 (04): 1386-1398. DOI:10.13196/j.cims.2023.04.029.[16]谢隽阳,乐为,郭本海. 基于生产者责任延伸的新能源汽车动力电池回收帕累托均衡 [J]. 中国管理科学, 2022, 30 (11): 309-320. DOI:10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2020.0956.[17]邱泽国, 郑艺, 徐耀群. 新能源汽车动力电池闭环供应链回收补贴策略&amp;mdash;&amp;mdash; 基于演化博弈的分析 [J]. 商业研究, 2020, (08): 28-36. DOI:10.13902/j.cnki.syyj.2020.08.004.[18]赵润泽,钱阿妞. 退役动力电池锂回收及电池级碳酸锂制备研究进展 [J/OL]. 无机盐工业, 1-14[2024-11-19]. http://kns.cnki.net/kcms/detail/12.1069.TQ.20240516.1028.002.html.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
