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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">ERA</journal-id><journal-title-group><journal-title>Engineering Research and Application</journal-title></journal-title-group><issn>2995-3154</issn><eissn>2993-2742</eissn><publisher><publisher-name>Art and Technology</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/ERA.8526</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>B737NG 飞机自动驾驶失效排故浅析</title><url>https://artdesignp.com/journal/ERA/2/10/10.61369/ERA.8526</url><author>陈国芳</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2024</year></pub-date><volume>2</volume><issue>10</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2024-10-20</published-time></date></history><abstract>本文重点介绍了B737NG 飞机自动驾驶失效的故障隔离思路和具体操作方法。数字飞行控制系统的核心计算机FCC有五大功能，分别是自动驾驶、飞行指引、高度警戒、速度配平和马赫配平。当自动驾驶无法工作，不一定要保留整个FCC，有可能只是自动驾驶单一功能失效了，其他四大功能并不受影响，只需对自动驾驶这一功能保留即可。</abstract><keywords>B737NG 飞机,FCC 功能,自动驾驶失效,排故</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>1] 李晓光．民航维修企业如何获得核心维修技术能力［J］．中国民用航空，2005(08).[2] 范学斌．对现代民航维修技术和方法分析［J］．科技展望，2014,(15):111.[3] 李素东．基于民航飞机维修技术和方法的探讨［J］．企业技术开发，2014，55：7&amp;mdash;8．</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
