ERAEngineering Research and Application2995-31542993-2742Art and Technology10.61369/ERA.2026020010Article侵入岩分布对地铁车站基坑支护安全性的影响https://artdesignp.com/journal/ERA/4/2/10.61369/ERA.2026020010甄小博2026422026-02-20伴随城市轨道交通建设向复杂地质区域推进，侵入岩分布不均引起的工程问题变得日益突出。本文以徐州地铁4号线一期工程湘江路站为研究对象，依托 详细的勘察成果，系统分析燕山期闪长斑岩侵入体的分布特性，从支护结构受力、基坑稳定性、地下水控制及施工风险四个方面，探究侵入岩分布不均匀对基坑支护设计安全的影响机理，并提出针对性的安全控制手段。研究表明：侵入岩风化程度差别大、厚度起伏明显、与周边岩层接触带充分发育，造成支护结构受力不均衡、基坑抗滑移稳定性变差、地下水渗流路径复杂，显著增加了支护设计的难度。侵入岩,分布不均,地铁基坑,支护设计,安全性

[1] 穆保岗, 龚湘源, 陶津, 张勇. 地铁车站基坑分步开挖空间特征的实测及数值分析[J]. 特种结构,2020,37(1):40-47.[2] 孙超, 辛庆飞, 孙志成, 吴宇飞, 周浩, 徐东明, 杨恩泽. 土岩复合地层地铁车站深基坑锚索预应力损失规律及变形控制研究[J]. 城市轨道交通研究,2025,28(6):87-93.[3] 刘江. 土岩组合地层盖挖车站基坑吊脚桩支护适用性研究[J]. 铁道建筑,2016,56(5):120-125.[4] 孙涛, 李浩, 吕显州, 宋高锐, 李嘉诚, 张传军. 节理带纵向贯穿异质地层地铁车站施工响应与控制分析[J]. 广西大学学报( 自然科学版),2023,48(2):288-299.