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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">ADA</journal-id><journal-title-group><journal-title>Architectural Design and Application</journal-title></journal-title-group><issn>2995-3219</issn><eissn>2992-9857</eissn><publisher><publisher-name>Art and Technology</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/ADA.2024030004</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>通甬高铁如东延伸段速度目标值研究</title><url>https://artdesignp.com/journal/ADA/2/3/10.61369/ADA.2024030004</url><author>路良恺</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2024</year></pub-date><volume>2</volume><issue>3</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2024-10-20</published-time></date></history><abstract>&amp;nbsp; &amp;nbsp; 以通甬高铁如东延伸段项目特征为基本出发点，结合相邻路网、技术政策要求、客流特征、综合交通运输体系、车站分布等因素选定了160公里/小时和200公里/小时两种速度目标值方案进行必选，得出200公里/小时方案较公里/小时方案投资增加1.8亿元，节省时分2.9分钟，投资节时比为0.6亿元/分钟，有利于充分发挥快速客运网整体效益，推荐采用200公里/小时作为通甬高铁如东延伸段速度目标值。</abstract><keywords>速度目标值,综合比选</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>[1] 马大伟.高速列车及其速度目标值的探讨[J].中国铁道科学,2003,24(5)：1.&amp;nbsp;[2] 史艳丽.京津城际客运专线速度目标值的选择[J].铁道标准设计,2005,21(4)：21.&amp;nbsp;[3] 贺永志.新建包头至银川铁路速度目标值方案研究[J].铁道标准设计,2018(11)：1-5.&amp;nbsp;[4] 展志红.天津至潍坊高速铁路速度目标值选择[J].铁道勘察,2018(5),87-89.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
